自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)“AEB”已經(jīng)納入《C-NCAP 管理規(guī)則（2018 年版）》評(píng)級(jí)規(guī)程，占總評(píng)分11%，這意味著新上市的車(chē)輛想要取得5星級(jí)以上評(píng)級(jí)，就必須配有AEB功能。
2018-08-22 09:44:55
11170 國(guó)家公路交通安全管理局表示，毛重在8501和10000磅之間的卡車(chē)將在2025年9月1日起執(zhí)行自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2016-03-18 08:10:40924 目前，實(shí)現(xiàn)AEB的主流技術(shù)主要有兩種，第一種是靠單目/雙目攝像頭采集圖像，識(shí)別障礙物并作出剎車(chē)指令的“視覺(jué)派”；第二種是靠毫米波雷達(dá)判定前方障礙物，測(cè)量與障礙物的相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)并作出剎車(chē)指令的“雷達(dá)派”。
2016-11-07 13:53:563690 作者：Sudip Nag，賽靈思軟件和 AI 產(chǎn)品副總裁 隨著自動(dòng)緊急制動(dòng)（ AEB ）和駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ ADAS ）功能的推出，汽車(chē)正變得越來(lái)越安全。 得益于上述各項(xiàng)功能
2020-09-28 14:48:083082 AEB系統(tǒng)將激光與毫米波雷達(dá)復(fù)合應(yīng)用在一起，充分發(fā)揮了不同雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避了各自的不足：激光雷達(dá)可以解決毫米波雷達(dá)易受目標(biāo)漫反射及復(fù)雜環(huán)境下的干擾問(wèn)題。
2023-03-09 11:42:252771 (Electronic MechanicalBrake，EMB)系統(tǒng)，作為從人工駕駛到自動(dòng)駕駛線控制動(dòng)的橋梁，既保證了制動(dòng)的有效性和可靠性，又滿足了自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、自適應(yīng)巡航(ACC)和自動(dòng)
2023-09-09 10:43:56657 
根據(jù)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）近日發(fā)布的報(bào)告顯示，諸多汽車(chē)廠商都朝著自動(dòng)駕駛這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，其中在自動(dòng)緊急剎車(chē)（AEB）方面，梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和特斯拉所銷(xiāo)售的新車(chē)中裝備AEB系統(tǒng)比例最高
2019-03-26 06:47:001178 （Autonomous Emergency Braking，自動(dòng)緊急制動(dòng)）能夠在保護(hù)行人安全的夜間測(cè)試中出色地工作，所測(cè)試的23輛汽車(chē)中僅有4輛獲得了最高的評(píng)分，整體表現(xiàn)并不理想。 ? IIHS主席David
2022-11-21 18:09:071346 點(diǎn)或區(qū)域。普通的制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法做到這一點(diǎn)?！ ?、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動(dòng)過(guò)程中抱死的車(chē)輪使輪胎遭受不能修復(fù)的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在道路上留下長(zhǎng)長(zhǎng)
2021-02-20 14:23:42
（BSD）、變道輔助系統(tǒng)（LCA）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)（APS）、DMS疲勞駕駛等。ADAS最大的依賴就是雷達(dá)或者圖像攝取，而圖像攝取最主要的就是ISP,但是
2020-07-21 10:43:30
供應(yīng)商采埃孚將聯(lián)合為下一階段推出的品牌旗下各種車(chē)型提供攝像頭+雷達(dá)配置的ADAS系統(tǒng)，主要提供自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持等標(biāo)準(zhǔn)L2功能。此外，Mobileye執(zhí)行副總裁Erez Dagan表示
2021-07-27 06:53:56
請(qǐng)問(wèn)，有大神知道怎么用ro***ridge發(fā)布數(shù)組信息的話題嗎
2021-03-29 22:20:05
1、東西方向、南北方向均有紅、黃、綠三種信號(hào)燈；2、帶緊急制動(dòng)按鈕，按鈕按下，所有方向亮紅燈；再次按下，恢復(fù)正常顯示 ；3、夜間模式按鈕按下，所有方向顯示黃燈閃爍；4、實(shí)時(shí)提醒綠燈亮的剩余時(shí)間。實(shí)在是做不出來(lái)了，求大神指教一番。
2017-06-07 10:17:45
緊急制動(dòng)（AEB）和自適應(yīng)巡航控制（ACC）的中遠(yuǎn)程雷達(dá)應(yīng)用。傳統(tǒng)的角雷達(dá)主要是基于24GHz技術(shù)，但由于新興的法規(guī)要求，并且需要更高的帶寬，更小的尺寸以及更高的性能，角雷達(dá)正逐步向77 GHz頻帶轉(zhuǎn)移
2022-11-07 08:07:09
您是否了解所有融入當(dāng)今新車(chē)的最新技術(shù)？這些技術(shù)振奮人心，其中一些技術(shù)甚至應(yīng)用于入門(mén)級(jí)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛中：自動(dòng)制動(dòng)汽車(chē)的帶緊急制動(dòng)系統(tǒng)的前向碰撞警告可避免前方汽車(chē)突然停止時(shí)發(fā)生追尾事故?？?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)將汽車(chē)完美
2022-11-10 08:15:48
課題：基于單片機(jī)的電梯健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要功能：實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)行中加速度，電梯震動(dòng)，機(jī)箱溫度，電梯的沖頂與蹲底等數(shù)據(jù)的測(cè)量與分析。無(wú)線通信 （加速度超過(guò)最大值后緊急制動(dòng)處理 震動(dòng)超過(guò)最大值進(jìn)行報(bào)警 機(jī)箱溫度超過(guò)最大值后啟動(dòng)空調(diào)降溫 沖頂與蹲底報(bào)警）
2019-04-05 14:02:53
技術(shù)，發(fā)力爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)?！ ”热缱鳛橹鲃?dòng)安全系統(tǒng)之一的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB），可以讓剎車(chē)在緊急制動(dòng)的情況下能夠自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，AEB主要由測(cè)距模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊3大模塊構(gòu)成，其中測(cè)距模塊
2014-08-21 10:14:26
不同應(yīng)用的雷達(dá)，簡(jiǎn)單易懂。主要的常用功能雷達(dá)包括：BSD （Blind Spot Detection —— 盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)），AEB （Autonomous Emergency Braking —— 自動(dòng)緊急制動(dòng)
2019-09-19 09:05:02
單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車(chē)輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車(chē)輛與前方車(chē)輛始終保持安全距離。2.自動(dòng)緊急制動(dòng) Autonomous Emergency
2017-10-18 17:18:24
電子制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)是什么電子制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題電子制動(dòng)系統(tǒng)原理樣機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)
2021-05-12 06:18:40
自動(dòng)駕駛汽車(chē)的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)在車(chē)輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車(chē)行業(yè)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今，幾乎所有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的新款車(chē)都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)如輔助自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的各項(xiàng)功能。
2019-07-29 08:26:19
自動(dòng)泊車(chē)輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持輔助、駕駛員疲勞警報(bào)等?；跀z像頭的感知功能在當(dāng)今的車(chē)輛中至關(guān)重要。感知系統(tǒng)的功能與人體具有很強(qiáng)的相似性：攝像頭或圖像傳感器充當(dāng)車(chē)輛的“眼睛”，數(shù)據(jù)從圖像傳感器發(fā)送到
2022-11-10 08:09:48
利用駕駛模擬器對(duì)制動(dòng)防抱系統(tǒng)的研究及開(kāi)發(fā):防抱制動(dòng)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱 ABS）作為一種改善汽車(chē)制動(dòng)性和車(chē)輛操縱性的裝置，能夠最大限度地保證車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)性
2009-07-26 11:44:13
14 對(duì)鋼板彈簧懸架和直通大梁式車(chē)架的客車(chē)的制動(dòng)載荷進(jìn)行了模擬, 建立了國(guó)產(chǎn)某輕型客車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)有限元分析模型, 分析了制動(dòng)載荷對(duì)車(chē)體強(qiáng)度和剛度的影響。關(guān)鍵詞: 客車(chē)
2009-07-27 14:03:2112 本文對(duì)伊朗德黑蘭地鐵1＆2號(hào)線列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備和系統(tǒng)功能進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。關(guān)鍵詞：列車(chē)自動(dòng)防護(hù)TI21M數(shù)字無(wú)絕緣軌道電路 最大允許速度 緊急制動(dòng) 常用制動(dòng)
2010-12-13 15:00:1018 制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)系統(tǒng)是什么意思
簡(jiǎn)介 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從
2010-03-10 16:10:4310338 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)系統(tǒng)什么意思
簡(jiǎn)介 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力
2010-03-11 16:44:034123 制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS）是什么意思
制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS—Anti-lock Barke System）最初來(lái)源于機(jī)車(chē)制動(dòng)中的“小平面現(xiàn)象”，即列車(chē)緊急制動(dòng)
2010-03-11 17:20:417530 什么是汽車(chē)的ABD-自動(dòng)制動(dòng)差速器
ABD-自動(dòng)制動(dòng)差速器
是制動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)新產(chǎn)品，它的主要作用是
2010-03-12 09:08:241591 電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BA”(也稱為“BAS”)。能夠通過(guò)判斷駕駛者的剎車(chē)動(dòng)作(力量及速度)，在緊急制動(dòng)時(shí)增加剎車(chē)力度，從而將制動(dòng)距離縮短。對(duì)于像
2010-09-23 10:03:301593 唇語(yǔ)識(shí)別中的話題相關(guān)語(yǔ)言模型研究_王淵
2017-03-19 11:28:160 基于KNN的話題跟蹤研究_李樹(shù)平
2017-03-18 09:50:360 4月27日消息，據(jù)美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)槲磁鋫?b class="flag-6" style="color: red">緊急制動(dòng)功能，在“超豪華汽車(chē)”類(lèi)別中，已經(jīng)失去了最安全汽車(chē)的頭銜。
2017-04-27 14:00:441297 據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，到2025年全球自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模有望將達(dá)到553.1億美元，2020年到2025年期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到22.23%。
2017-10-13 17:39:596681 的詞向量，利用K-means對(duì)詞向量進(jìn)行聚類(lèi)，從而實(shí)現(xiàn)話題關(guān)鍵詞的抽取。實(shí)驗(yàn)對(duì)比了基于PLSA和LDA主題模型下的話題抽取效果，發(fā)現(xiàn)本文的話題分析效果優(yōu)于主題模型的方法。同時(shí)，采集足夠大量、內(nèi)容足夠豐富的語(yǔ)料，可訓(xùn)練得到泛化能力比較強(qiáng)的模
2017-11-24 15:44:311 車(chē)輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的反饋信號(hào)。無(wú)法測(cè)知制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪的速度和抱死情況，汽車(chē)就不可能據(jù)此調(diào)節(jié)輪缸或氣室制動(dòng)壓力的大小。因此在緊急制動(dòng)時(shí)，不可避免地出現(xiàn)車(chē)輪在地面上抱死拖滑的現(xiàn)象。當(dāng)車(chē)輪抱死時(shí)，地面的側(cè)向附著性能很差，
2018-01-22 13:45:543 集中驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，半軸特性會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)利用電機(jī)進(jìn)行車(chē)輪滑移率的精確控制變得困難。針對(duì)該類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)，建立相應(yīng)動(dòng)力總成模型，在頻域內(nèi)分析電機(jī)制動(dòng)力的傳遞特性及其對(duì)制動(dòng)效果
2018-02-07 16:34:151 考慮到各整車(chē)企業(yè)搭載ADAS功能的差異性，中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)首先對(duì)自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、自動(dòng)泊車(chē)輔助（APS）共五大系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)評(píng)價(jià)
2018-02-09 16:29:3943049 
霍爾傳感器感應(yīng)緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)狀態(tài)，以基于虛擬儀器技術(shù)的LabVIEW軟件作為編程工具，設(shè)計(jì)了一套機(jī)械壓力機(jī)制動(dòng)性能檢測(cè)軟件，實(shí)現(xiàn)了壓力機(jī)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間及曲柄制動(dòng)角的檢測(cè)，并在實(shí)際壓力機(jī)檢測(cè)中進(jìn)行了理論和實(shí)例驗(yàn)證。研究結(jié)
2018-03-12 11:17:420 據(jù)外媒報(bào)道，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的應(yīng)用已十分普及，本文將簡(jiǎn)單介紹其工作原理。防抱死剎車(chē)系統(tǒng)可以提高行車(chē)時(shí)，車(chē)輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。否則，汽車(chē)在遇緊急情況采取緊急剎車(chē)時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。
2018-10-03 08:37:008333 九層之臺(tái)，起于累土。自動(dòng)駕駛并不是能夠一蹴而就的技術(shù)，底層的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)十分重要。比如自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、車(chē)道保持系統(tǒng)（LKA）等就是組成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要部件。國(guó)外量產(chǎn)的乘用車(chē)和商用車(chē)很多都采用了這類(lèi)技術(shù)，按照自動(dòng)駕駛分級(jí)屬于L1、L2的級(jí)別。
2018-05-03 09:32:386138 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在碰撞前約1.3秒的數(shù)據(jù)回放，當(dāng)時(shí)系統(tǒng)確定要緊急制動(dòng)。黃色線以米為單位顯示，橙色線顯示了地圖線路的中心，紫色陰影區(qū)域顯示車(chē)輛行駛的路徑，綠色線表示路徑的中心。
2018-05-28 10:39:253707 現(xiàn)階段確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的安全應(yīng)該是最為重要的。
2018-06-20 09:39:325257 首先AEB系統(tǒng)有明顯的速度上限和下限，一般來(lái)說(shuō)單純以毫米波雷達(dá)為傳感器的AEB系統(tǒng)最高工作上限為時(shí)速30公里，以單目攝像頭為核心傳感器的AEB系統(tǒng)最高工作上限為時(shí)速40公里，單目與毫米波雷達(dá)融合
2018-07-23 15:40:2584065 汽車(chē)自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)&遠(yuǎn)程信息處理演示
2018-08-23 00:09:004575 這些卡車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的正常運(yùn)行，離不開(kāi)線控系統(tǒng)廠商。作為商用車(chē)行業(yè)高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)創(chuàng)者，威伯科可提供用于卡車(chē)和客車(chē)的先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）OnGuardACTIVE，電子控制空氣懸架技術(shù)
2018-08-03 15:29:2611263 觸發(fā)式自動(dòng)緊急制動(dòng)（automatic emergency braking，AEB），前者還涵蓋了一項(xiàng)十字路口自行車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試。
2018-08-19 11:52:174779 據(jù)外媒報(bào)道，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的應(yīng)用已十分普及，本文將簡(jiǎn)單介紹其工作原理。防抱死剎車(chē)系統(tǒng)可以提高行車(chē)時(shí)，車(chē)輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。否則，汽車(chē)在遇緊急情況采取緊急剎車(chē)時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。
2018-09-17 16:54:302603 －AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽的比賽結(jié)果一致，參賽車(chē)企的量產(chǎn)車(chē)型——長(zhǎng)安睿騁cc、吉利領(lǐng)克01、豐田雷克薩斯、江淮瑞風(fēng)S7，以及北汽福田的預(yù)研自動(dòng)駕駛輕卡歐馬可的AEB功能，在靜止目標(biāo)車(chē)輛和站立假人場(chǎng)景、8個(gè)不同速度工況中均表現(xiàn)穩(wěn)定。
2018-09-25 16:01:107905 自動(dòng)泊車(chē)、公路巡航控制和自動(dòng)緊急制動(dòng)等自動(dòng)駕駛汽車(chē)功能在很大程度上是依靠傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
2018-11-07 11:05:003773 據(jù)麥姆斯咨詢介紹，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)正在從科學(xué)和空間應(yīng)用轉(zhuǎn)向大眾市場(chǎng)，在消費(fèi)類(lèi)和汽車(chē)領(lǐng)域找到了大量應(yīng)用。非掃描型激光雷達(dá)已經(jīng)在汽車(chē)中用于自主緊急制動(dòng)（AEB）功能，探測(cè)范圍約為10米。
2018-12-05 09:47:054497 自2016年起，Euro NCAP 將通過(guò)納入針對(duì)行人的自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB) 技術(shù)來(lái)擴(kuò)大其安全評(píng)級(jí)范圍。行人、自行車(chē)和摩托車(chē)等弱勢(shì)道路使用者幾乎占據(jù)了歐洲交通死亡總?cè)藬?shù)的一半。研究表明，乘用車(chē)配備有效的行人檢測(cè)系統(tǒng)可以防止五分之一的致命行人碰撞事故。
2018-12-19 16:00:387314 
緊接著在56公里/小時(shí)的一系列停車(chē)之后，將以72公里/小時(shí)(45英里/小時(shí))的速度進(jìn)行三次額外的停車(chē)，并提供足夠的制動(dòng)踏板力，以激活車(chē)輛的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，使其在每次停車(chē)的大部分時(shí)間發(fā)揮作用。
2019-01-11 14:11:354690 
如圖2主車(chē)（HV）和遠(yuǎn)車(chē)(RV)位置關(guān)系，需分析接收到的遠(yuǎn)車(chē)(RV)剎車(chē)制動(dòng)消息,通過(guò)行駛方向、速度、加速度、位置篩選出存在潛在危險(xiǎn)的遠(yuǎn)車(chē)制動(dòng)信息，并做剎車(chē)事件提提醒。
2019-01-23 16:44:533379 
iBooster通常與ESP配套使用，ESP在iBooster失效時(shí)頂上。不過(guò)因?yàn)镋SP也是一套電液壓系統(tǒng)，也有可能失效，且ESP在設(shè)計(jì)之初只是為AEB類(lèi)緊急制動(dòng)場(chǎng)景設(shè)計(jì)的，不能做常規(guī)制動(dòng)。所以博世
2019-01-29 15:31:2855186 ACC，車(chē)道偏離預(yù)警LDW，車(chē)道保持輔助LKA，前裝預(yù)警FCW，自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB，盲點(diǎn)探測(cè)BSD，自動(dòng)泊車(chē)AP等。
2019-03-12 15:39:193685 
自從主流汽車(chē)開(kāi)始配備緊急制動(dòng)系統(tǒng)以來(lái)，只有少數(shù)汽車(chē)配備的緊急制動(dòng)系統(tǒng)能像制造商宣稱的那樣穩(wěn)定工作。在不到10年的時(shí)間里，自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)從少數(shù)豪華車(chē)的選裝配置迅速發(fā)展到2019年三分之一車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
2019-06-13 17:32:10673 目前在售的量產(chǎn)車(chē)型中自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處于L2級(jí)階段及以下較多，也就是ADAS（高級(jí)駕駛輔助）技術(shù)。例如：常見(jiàn)的ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、AEB（緊急制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)）以及LDWS（車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)）等，在行駛過(guò)程中仍然需要人為的干預(yù)操作。
2019-06-19 17:04:58477 據(jù)報(bào)道，根據(jù)歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)(SMMT)和JATO公布的新數(shù)據(jù)顯示，目前66.8%的新車(chē)采用了自動(dòng)化安全技術(shù)，如自動(dòng)緊急制動(dòng)技術(shù)(AEB)。
2019-06-29 11:37:481229 AEB是“Autonomous Emergency Braking”的簡(jiǎn)稱，即“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”。AEB系統(tǒng)采用雷達(dá)和/或攝像頭測(cè)出與前車(chē)或障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離
2019-08-08 09:31:357955 目前的自主緊急制動(dòng)（AEB）以電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）為基礎(chǔ)，通常采用雙柱塞泵以積累制動(dòng)壓力。 在緊急情況下，需要加速累積制動(dòng)壓力。 “要讓AEB系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳性能，方方面面均須經(jīng)過(guò)優(yōu)化，從而隨著時(shí)間的推移取得更高的制動(dòng)液流量。
2019-08-09 11:35:123176 AEB系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)出與前車(chē)或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車(chē)自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護(hù)航。
2019-09-23 11:39:125669 
電機(jī)和機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)能分別實(shí)現(xiàn)臨時(shí)停車(chē)制動(dòng)、坡道起步輔助、動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)和自動(dòng)駐車(chē)（Autohold）四項(xiàng)功能。
2019-09-26 09:56:363349 
Electronic Brake Assist ，簡(jiǎn)稱EBA，中文翻譯為電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)，是汽車(chē)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)的一種。當(dāng)感知到駕駛員全力制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為剎車(chē)加力，從而使ABS更早啟動(dòng)。
2019-08-07 11:36:324270 本文主要介紹了制動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)及作用。制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的車(chē)輛降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的車(chē)輛駐留
2019-09-16 09:45:4918947 技術(shù)需要架構(gòu)，芯片的架構(gòu)，軟件需要架構(gòu)，公司需要架構(gòu)，建筑需要架構(gòu)，產(chǎn)品需要架構(gòu)，人也需要架構(gòu)，聊聊架構(gòu)的話題。
2019-09-28 02:48:002047 關(guān)于庫(kù)引生出來(lái)的話題
2020-03-14 14:36:361477 
關(guān)于代碼對(duì)齊的話題
2020-03-20 14:00:561940 
根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車(chē)的前后碰撞事故減少了50％。
2020-04-01 10:14:01537 2中，當(dāng)列車(chē)制動(dòng)距離大于列車(chē)與安全停車(chē)點(diǎn)的接近距離時(shí)，列車(chē)則要被實(shí)施緊急制動(dòng)。在情況3中，列車(chē)在站臺(tái)區(qū)域移動(dòng)，同時(shí)收到“ＰＳＤ關(guān)閉”改變?yōu)椤埃校樱拈_(kāi)門(mén)”的信息時(shí)，車(chē)載ＡＴＰ單元會(huì)產(chǎn)生一個(gè)緊急制動(dòng)。同樣
2020-05-03 11:06:002146 。多年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)又涌現(xiàn)出許多創(chuàng)新安全系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航控制（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）和備份攝像頭。
2020-06-02 11:48:192475 當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，F(xiàn)LIR Systems公司宣布推出首個(gè)歐洲區(qū)熱成像數(shù)據(jù)集，以及用于機(jī)器視覺(jué)測(cè)試的熱成像數(shù)據(jù)集系列的第三個(gè)數(shù)據(jù)集。此類(lèi)數(shù)據(jù)集旨在幫助研究人員、開(kāi)發(fā)人員和汽車(chē)制造商改進(jìn)和加速研發(fā)安全、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）和自動(dòng)駕駛車(chē)輛（AV）系統(tǒng)。
2020-06-02 11:54:543268 將自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶到展廳的這場(chǎng)“競(jìng)賽”可能會(huì)有一個(gè)新的領(lǐng)頭羊：沃爾沃汽車(chē)表示，它將與硅谷的激光雷達(dá)制造商Luminar合作，從2022年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)感知，推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這種所謂
2020-06-06 09:55:132847 zFAS。特斯拉則在自動(dòng)駕駛儀硬件領(lǐng)域控制器的開(kāi)發(fā)上又向前邁了一步，自動(dòng)駕駛儀要復(fù)雜得多，功能也更多，能夠執(zhí)行頻繁的OTA軟件更新”。
2020-07-04 10:32:222655 汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS采用毫米波雷達(dá)、機(jī)器視覺(jué)等傳感器對(duì)道路環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)自主研發(fā)的控制器對(duì)采集的道路環(huán)境進(jìn)行分析、判斷并發(fā)出執(zhí)行指令，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)預(yù)警
2020-11-13 16:08:362383 ? 一個(gè)#上云就上全國(guó)產(chǎn)云#的話題 引發(fā)了熱議 微博話題討論數(shù)直逼1.3萬(wàn) 閱讀數(shù)突破8000萬(wàn)！ ? 此話題為何如此炙手可熱？ 輕輕松松實(shí)現(xiàn)小編的十萬(wàn)加夢(mèng)想 ? #上云就上全國(guó)產(chǎn)云#話題無(wú)脛而走
2020-12-29 14:32:401636 AEB（Autonomous Emergency Braking）自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)，能夠大大避免駕駛?cè)艘蚍稚耨{駛，而導(dǎo)致的意外事故。當(dāng)前這項(xiàng)配置，已經(jīng)成為了不少車(chē)型的標(biāo)配。 不過(guò)，一些車(chē)型雖然配備有
2021-01-07 11:39:184039 復(fù)雜的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）功能（例如緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制和高速路自動(dòng)駕駛） 需要在所有可能的駕駛場(chǎng)景和環(huán)境條件下進(jìn)行大量功能和非功能性驗(yàn)證。
2021-02-20 09:07:09802 現(xiàn)在車(chē)上的ADAS功能越來(lái)越多，全速自適應(yīng)巡航（FSACC）、車(chē)道保持輔助（LKA）、緊急制動(dòng)輔助（AEB）、交通擁堵輔助（TJA）、全自動(dòng)泊車(chē)（FAPA）……ADAS控制器集成越來(lái)越多的功能，整車(chē)電子架構(gòu)的升級(jí)（從分布式到集中式），已經(jīng)勢(shì)在必行。
2021-04-08 11:13:501265 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) （Autonomous Emergency Braking System， AEB） 傳感器融合自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) 雷達(dá)傳感器不論天氣狀況、日間或夜間，以計(jì)算電磁波的發(fā)射返回的時(shí)間
2021-05-19 13:48:311733 
前視攝像頭系統(tǒng)是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ）的關(guān)鍵元素，因其能為安全關(guān)鍵型功能提供所需的先進(jìn)感知能力，其中包括車(chē)道保持輔助（ LKA ）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（ AEB ）以及自適應(yīng)巡航控制（ ACC ）。
2021-09-01 15:59:001750 
作為保障行車(chē)安全的重要傳感器，毫米波雷達(dá)主要用于盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)BSD、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、前方碰撞預(yù)警FCW等。毫米波雷達(dá)的需求量隨著ADAS的發(fā)展不斷增加。L1/2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛通常搭配1~3顆毫米波雷達(dá)，隨自動(dòng)駕駛等級(jí)向L3+邁進(jìn)，毫米波雷達(dá)搭載量將增至5顆以上。
2022-08-01 14:12:381891 2022年8月8日，在中國(guó)汽車(chē)工程研究院的檢測(cè)認(rèn)證下，融入了中科慧眼最新AI視覺(jué)技術(shù)的第三代AEBS系統(tǒng)順利通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 38186-2019 《商用車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS) 性能
2022-08-14 14:36:442593 突然變化的車(chē)輛狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)了車(chē)道前方的車(chē)輛，你也果斷踩下制動(dòng)踏板，讓你的車(chē)輛與前方車(chē)輛保持安全距離行駛，此時(shí)你心里默默慶幸，得虧自己在購(gòu)車(chē)時(shí)，選擇了搭載自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，避免了事故的發(fā)生。
2022-08-22 08:48:062173 
主要內(nèi)容：利用聚類(lèi)分析對(duì)采集的上海道路54例典型行人危險(xiǎn)工況進(jìn)行分析，得到了5類(lèi)具有典型特征的危險(xiǎn)場(chǎng)景，并將前四類(lèi)用于AEB行人測(cè)試場(chǎng)景的設(shè)計(jì)。
2022-10-31 15:13:34735 極少數(shù)測(cè)試車(chē)輛的AEB（Autonomous Emergency Braking，自動(dòng)緊急制動(dòng)）能夠在保護(hù)行人安全的夜間測(cè)試中出色地工作，所測(cè)試的23輛汽車(chē)中僅有4輛獲得了最高的評(píng)分，整體表現(xiàn)并不
2022-11-22 07:15:11401 ABS即制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）的簡(jiǎn)稱。裝有ABS系統(tǒng)的車(chē)輛在打滑的路面上制動(dòng)過(guò)程中行駛時(shí)，可保持車(chē)輛的可操作性，緊急制動(dòng)時(shí)仍能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，繞開(kāi)障礙物，從而避免發(fā)生事故。
2023-03-14 11:00:28991 ABS系統(tǒng)的作用是什么?防抱死剎車(chē)系統(tǒng)可以提高行車(chē)時(shí)，車(chē)輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話說(shuō)，沒(méi)有ABS的車(chē)，汽車(chē)在遇緊急情況采取緊急剎車(chē)時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死。
2023-04-08 10:56:101574 一般，汽車(chē)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)通常包括：車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDWS、車(chē)道保持系統(tǒng)LKS、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC、前碰撞預(yù)防系統(tǒng)FCW 、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)APA、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BSD、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)DFM、自適應(yīng)燈光控制ALC、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、夜視系統(tǒng)NVD等常見(jiàn)功能系統(tǒng)。
2023-05-09 14:39:47366 經(jīng)緯恒潤(rùn)線控制動(dòng)系統(tǒng)具有基礎(chǔ)的剎車(chē)助力功能，并且踏板感可調(diào)節(jié), 性能優(yōu)于真空助力器；能夠主動(dòng)響應(yīng) ADAS 或者智能駕駛控制器的主動(dòng)制動(dòng)請(qǐng)求，響應(yīng)速度快，可以滿足 AEB 對(duì)響應(yīng)時(shí)間的要求。
2022-11-23 10:17:55381 
廣電計(jì)量配備了相關(guān)的專(zhuān)業(yè)測(cè)試場(chǎng)地和道路，可提供AEB、FCW、ACC、LKA、BSD、APA等功能摸底開(kāi)發(fā)測(cè)試，覆蓋ADAS系統(tǒng)的主流功能測(cè)試需求，可為客戶提供專(zhuān)業(yè)且定制化的測(cè)試解決方案。
2023-03-17 11:23:18984 
AEB 全稱自動(dòng)緊急制動(dòng)（Automatic Emergency Braking）
2023-08-08 16:33:121762 
我們來(lái)看單片機(jī) 的例子，讀者可能會(huì)擔(dān)心單片機(jī)（又稱MCU，或微控制器） 過(guò)于專(zhuān)業(yè)而無(wú)法理解。完全沒(méi)必要！在這里我們僅借它談?wù)撘幌掠嘘P(guān)時(shí)間的話題，順帶提一下單片機(jī)系統(tǒng)的概念。
2023-12-05 10:35:53250 
由于有小鵬和華為兩大流量支柱，加上懂車(chē)帝等很多的機(jī)構(gòu)參與進(jìn)來(lái)AEB，（Autonomous Emergency Braking）“自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)”，也成了大家茶余飯后的焦點(diǎn)。不少用戶甚至認(rèn)為，這是
2023-12-22 13:43:13499 
一場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的AEB之爭(zhēng)將AEB帶入大眾的視野，短短幾天大眾快速完成被教育。事件以小鵬汽車(chē)表示將通過(guò)OTA不斷提高AEB能力為終結(jié)。
2023-12-28 13:57:30326 
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