造車新勢(shì)力的窗口期將在2020年結(jié)束 奇點(diǎn)汽車卻陷入資金緊張困境

新造車勢(shì)力的燒錢大戰(zhàn)依然在如火如荼進(jìn)行，然而已有車企疑似在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中掉隊(duì)。

近日，有傳言稱，奇點(diǎn)汽車陷入資金緊張困境。有內(nèi)部員工對(duì)外宣稱，奇點(diǎn)汽車從10月份開始，暫緩發(fā)放薪酬。?

奇點(diǎn)汽車會(huì)否成第一個(gè)掉隊(duì)者？這已成業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題。

危機(jī)

奇點(diǎn)汽車的資金緊張問題或始于今年10月。?

10月12日，奇點(diǎn)汽車全體員工接到了一封讓人焦慮的郵件。一位員工向媒體回憶，郵件內(nèi)容是宣布由于公司資金在其他賬戶，轉(zhuǎn)移資金需要時(shí)間，所以工資被暫緩發(fā)放了。當(dāng)時(shí)，員工們的情緒依然穩(wěn)定。

但是，11月過去后，該發(fā)放的薪水依然不見蹤影，這讓大部分員工意識(shí)到了奇點(diǎn)汽車當(dāng)前資金問題的嚴(yán)重性，部分員工甚至出現(xiàn)情緒不穩(wěn)的情況。為此，奇點(diǎn)汽車高層于12月7日召開了一次特別的安撫會(huì)議，表示公司正在積極融資解決問題。當(dāng)時(shí)，距離下一個(gè)發(fā)薪日只剩下數(shù)天時(shí)間。

到了12月10日晚間，奇點(diǎn)汽車財(cái)務(wù)部終于在最后一刻公布了發(fā)薪細(xì)則，已經(jīng)停發(fā)了3個(gè)月的工資終于重新發(fā)放。奇點(diǎn)汽車財(cái)務(wù)部門表示，9月份工資算公司向員工借款，按照年化約10%的利息償還，計(jì)劃于1月份發(fā)放；12月份已經(jīng)發(fā)放10月份工資的65%，余下35%預(yù)計(jì)于12月14號(hào)發(fā)放；11月份的移至12月底發(fā)放。

從媒體公布的方案來看，奇點(diǎn)汽車通過采用分期支付員工工資的方式，緩解人力支出帶來的成本壓力

不過，除了延遲發(fā)放員工工資，奇點(diǎn)汽車的資金情況似乎并未影響其正常運(yùn)營。

在奇點(diǎn)汽車資金緊張的傳聞出現(xiàn)之后，記者聯(lián)絡(luò)到一位奇點(diǎn)汽車供應(yīng)商，對(duì)方表示，目前奇點(diǎn)汽車還沒有出現(xiàn)拒付供應(yīng)商款項(xiàng)的事情，雖然以前出現(xiàn)過推遲付款的情況，但是并不影響公司的正常運(yùn)營。

與此同時(shí)，記者也走訪了位于上海陸家嘴的奇點(diǎn)汽車體驗(yàn)店。商場(chǎng)的保安表示，奇點(diǎn)汽車體驗(yàn)店近期一直在裝修，沒有出現(xiàn)停工的跡象，但是營業(yè)至少需要等到明年。

此外，一位接近奇點(diǎn)汽車的人士對(duì)記者表示，“奇點(diǎn)汽車目前已經(jīng)得到多個(gè)地方政府和投資機(jī)構(gòu)的看重和支持，多輪融資順利，不存在資金問題。”

另有一位奇點(diǎn)汽車匿名員工向媒體表示，情況基本屬實(shí)，但是奇點(diǎn)汽車已經(jīng)拿到了新一輪的融資，目前風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)消除。

掉隊(duì)

公開資料顯示，奇點(diǎn)汽車成立于2014年10月，幾乎和造車新勢(shì)力中的“頭部企業(yè)”蔚來汽車、小鵬汽車于同一時(shí)間起步，甚至早于另外一家造車新勢(shì)力威馬汽車（2015年12月）。

但是，在4年之后，奇點(diǎn)汽車無論在產(chǎn)品研發(fā)、制造進(jìn)度上，還是融資上都落后于競(jìng)爭對(duì)手。

早在2017年12月底，蔚來汽車的首款車型ES8就宣布上市；威馬EX5在今年9月28日宣布交付；即使是進(jìn)度稍慢的小鵬汽車也在12月12日 “交上答卷”，宣布交付小鵬G3。

相比之下，奇點(diǎn)汽車于2017年4月亮相首款智能純電動(dòng)量產(chǎn)車型iS6預(yù)覽版；2018年4月，奇點(diǎn)汽車宣布iS6將在2018年底量產(chǎn)上市。然而半年之后，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅在公司溝通會(huì)中表示，iS6將推遲到2019年春節(jié)上市。

對(duì)于進(jìn)度上的落后，奇點(diǎn)汽車相關(guān)人士向記者表示，“第一款量產(chǎn)車iS6已經(jīng)正式列入新一批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，正在全力準(zhǔn)備量產(chǎn)?！?/p>

如果說量產(chǎn)只是稍稍落后，奇點(diǎn)汽車的融資工作則顯得“不溫不火”。

公開資料顯示，早在蔚來ES8上市之前，蔚來汽車的累計(jì)融資額就已達(dá)150億元，估值高達(dá)330億元。威馬汽車董事長沈暉曾表示，公司融資接近200億元。小鵬汽車雖然金額較少，但也達(dá)到100億元以上。

比起融資已進(jìn)入“百億俱樂部”的車企，經(jīng)過了4輪融資的奇點(diǎn)汽車總募集資金為70億元，和造車新勢(shì)力中的“第二梯隊(duì)”愛馳汽車、拜騰汽車處于同一水平線。

值得注意的是，奇點(diǎn)汽車C輪30億元的融資在2018年4月25日方才敲定。僅僅不到8個(gè)月，奇點(diǎn)汽車就被曝“燒光70億”。

燒錢

對(duì)于造車新勢(shì)力而言，造車是一個(gè)很“燒錢”的項(xiàng)目。蔚來汽車董事長李斌和小鵬汽車董事長何小鵬都曾向媒體表示，造車新勢(shì)力的資金門檻是200億元。何小鵬甚至在A+輪融資完成后直呼：“以前看別人做車，覺得100億元太夸張，現(xiàn)在自己跳進(jìn)來才知道200億元都不夠花?！?/p>

蔚來汽車8月份公布的招股書顯示，成立3年多來，蔚來汽車的凈虧損已經(jīng)達(dá)到了109億元。在上個(gè)月公布的第三季度財(cái)報(bào)中，蔚來在3個(gè)月內(nèi)再度虧損28億元。

與此同時(shí)，記者在梳理奇點(diǎn)汽車的發(fā)展歷程時(shí)發(fā)現(xiàn)，奇點(diǎn)汽車的資金消耗速度也非常驚人。2016年11月，奇點(diǎn)汽車宣布在安徽銅陵建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園，總投資80億元，年產(chǎn)20萬輛；2018年，奇點(diǎn)汽車又宣布在株洲新建工業(yè)園區(qū)，總投資為50億元。

今年3月，奇點(diǎn)汽車再宣布將打造蘇州基地，宣稱5年內(nèi)要投資150億元。同時(shí)，奇點(diǎn)汽車還分別在北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮等地建設(shè)了研發(fā)中心。上述供應(yīng)商表示，僅在上海中心，奇點(diǎn)汽車的雇員就有1000多人。

數(shù)位汽車業(yè)內(nèi)的資深人士向記者表示，對(duì)奇點(diǎn)汽車燒掉70億元并不意外。

翻開沈海寅的簡歷，他曾經(jīng)是小米科技董事長雷軍和北京奇虎科技董事長周鴻祎兩位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大拿的“左膀右臂”。

“但是對(duì)于造車，大部分的互聯(lián)網(wǎng)人士都把造車想得太簡單了?！倍辔粯I(yè)內(nèi)人士直言，“現(xiàn)在的投入已經(jīng)非常驚人，不可能重來，只能在窗口期結(jié)束前盡快出車?！?/p>

按照奇點(diǎn)汽車先前的規(guī)劃，首款iS6將于2019年春節(jié)前后上市。李斌曾經(jīng)向記者表示，造車新勢(shì)力的窗口期將在2020年結(jié)束，之后傳統(tǒng)車企將大舉進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域。

因此，對(duì)于造車新勢(shì)力來說，剩下的時(shí)間或許已經(jīng)不多了。